preguntas frecuentes
- ¿Puede el aceite de motor mejorar significativamente la potencia?
El uso del aceite de motor adecuado puede mejorar la potencia y el rendimiento del motor. Los aceites sintéticos ofrecen capacidades de rendimiento mejoradas en comparación con sus homólogos de base mineral. Los aceites sintéticos reducen la resistencia interna, lo que a su vez reduce la fricción entre las moléculas. Una menor fricción equivale a una mayor potencia suministrada a las ruedas. Los aceites sintéticos también proporcionan al producto acabado una mayor protección contra el desgaste y una mayor resistencia de la película para evitar el desgaste en los motores de alto rendimiento. - ¿Qué aceite de motor es mejor para condiciones «severas»? ¿Qué son las condiciones «severas»?
Los aceites de motor sintéticos son más adecuados para condiciones de conducción severas. Entre los factores que describen las condiciones de conducción severas se incluyen los vehículos que realizan viajes cortos, de menos de cuatro millas, especialmente en climas fríos; el ralentí frecuente, como el que ocurre al parar y salir; los viajes largos en automóvil por carretera; el remolque de accesorios; la conducción en entornos polvorientos o sucios. - Si no conduzco en condiciones severas, ¿puedo cambiar el aceite con menos frecuencia?
Siga siempre el manual del propietario de su vehículo para conocer los intervalos de cambio de aceite recomendados. - ¿Es una buena idea dejar que el coche se caliente (a ralentí)?
Por lo general, cuando se utilizan aceites de motor de varios grados, el vehículo solo necesitará estar en ralentí durante el tiempo necesario para ponerse el cinturón de seguridad, aproximadamente 30 segundos. El motor se calentará más rápido mientras conduces, en comparación con estar sentado y al ralentí. Mientras calienta el motor, no acelere de forma agresiva hasta que el motor esté completamente calentado. El termostato del motor avisará cuando el motor esté a temperatura. - ¿Puedo mejorar el rendimiento del aceite de motor de mi vehículo mediante el uso de aditivos de posventa?
Nuestros aceites de motor Wolf's Head son productos terminados totalmente formulados que tienen el equilibrio óptimo de aditivos de alto rendimiento. Por lo tanto, no se recomienda el uso de aditivos de posventa. - ¿Todos los aditivos utilizados en el aceite de motor son iguales?
Hay muchos tipos diferentes de aditivos que realizan diferentes funciones. A continuación se muestran algunos de los diferentes aditivos de alto rendimiento y las propiedades que proporcionan a un lubricante acabado.
- ¿Es seguro cambiar el grado de viscosidad de mi aceite de motor, por ejemplo, de un 5W-20 a un 10W-30, o viceversa?
Consulte siempre el manual del propietario del vehículo antes de implementar cualquier cambio en la viscosidad del aceite. Al cambiar los grados de viscosidad, la regla general es usar solo un aceite con un grado de viscosidad superior o inferior al recomendado para el motor. Por lo general, seguir esta regla no causará ningún daño al motor. Para evitar cualquier problema relacionado con el rendimiento del motor y la garantía del vehículo, te recomendamos que utilices los grados de viscosidad recomendados en el manual del propietario. - ¿Qué significa la «W» en un grado de aceite de motor?
La «W» de un SAE 5W-30 significa invierno. La «xW» representa las características de un aceite a bajas temperaturas, mientras que la categoría sin W representa la viscosidad a las temperaturas de operación. Cuanto más bajo sea el grado W, mejor bombea y fluye el aceite a bajas temperaturas. Los grados «W» se definen mediante las pruebas ColdCrank Simulator (CCS) y Mini-Rotary Viscometric (MRV). La prueba de manivela en frío se usa para determinar si el aceite permitirá que el cigüeñal gire lo suficientemente rápido como para que el motor arranque. La prueba Mini-Rotary mide la capacidad de bombeo del aceite a bajas temperaturas. - ¿Es mejor un aceite más espeso?
Si bien los aceites más espesos confieren una mayor resistencia a la película, recuerde que el aceite debe superar tolerancias muy estrictas. Si el aceite es demasiado espeso, es posible que no fluya lo suficientemente rápido y podría privar de aceite al motor. Esto aumenta el desgaste al arrancar, desperdicia energía al bombear, reduce la eficiencia del combustible y puede hacer que el aceite pierda su capacidad de transferir calor. Un aumento de la temperatura de operación puede provocar una descomposición química y provocar la formación de sedimentos y sedimentos dañinos. - ¿Cuándo tiene sentido utilizar aceite de peso directo (SAE 30) frente a un aceite multigrado (5W-30)?
No hay una regla general para esto. Siga las directrices del OEM sobre el aceite recomendado para su uso. - ¿Puedo cambiar de aceites de motor convencionales a sintéticos, o viceversa, sin dañar el motor de mi vehículo?
Cambiar de tipo de aceite de motor no es perjudicial para el motor de un vehículo si el aceite tiene un grado de viscosidad aceptable para ese motor. Cuando utilice aceites totalmente sintéticos, recomendamos utilizar únicamente ese tipo de aceite para optimizar los beneficios del producto. - ¿Es cierto que los coches más antiguos solo deben utilizar aceite convencional?
Este mito se remonta a la década de 1970, cuando ciertos compuestos químicos de los primeros aceites sintéticos hacían que las juntas de los motores se encogieran y, en algunos casos, provocaran fugas. En la actualidad, los aceites sintéticos se someten a pruebas para comprobar su compatibilidad con los elastómeros y los sellos, y deben pasar para obtener las aprobaciones de los fabricantes de equipos originales y API. - ¿Cómo se compara el aceite de motor totalmente sintético Wolf's Head con otras marcas de la industria?
Wolf's Head respalda sus productos y cree que el rendimiento de nuestro aceite es equivalente al de cualquier producto de alta gama del mercado.
- ¿Reciclar mi aceite de motor usado es mejor para el medio ambiente?
El reciclaje y la reutilización del aceite de motor usado es el método preferido de eliminación y proporciona muchos beneficios ambientales. Los aceites usados contienen una variedad de materiales peligrosos, como combustible, depósitos de hollín, metales pesados y otros productos químicos tóxicos. Estos aceites usados reciclados se pueden volver a refinar y usar para fabricar nuevos productos derivados del petróleo. Los aceites que se vierten de forma inadecuada pueden terminar contaminando el suelo y las vías fluviales, lo que afecta negativamente al medio ambiente.
- Cambié el fluido de transmisión de mi vehículo con Wolf's Head UniversalSynthetic ATF. En todos los cambios anteriores se utilizó fluido de transmisión convencional. ¿Causará esto algún problema?
Se probó la compatibilidad del fluido sintético universal para transmisión automática Wolf's Head con otros fluidos de transmisión automática de tipo convencional. Los datos recopilados durante las pruebas de campo muestran que mezclar el fluido sintético universal con fluidos para transmisiones automáticas de tipo convencional, ya sea mediante un intercambio completo de fluidos o como complemento, no tiene consecuencias adversas para el rendimiento o la vida útil de la transmisión. - ¿Cuál es la diferencia entre el fluido de transmisión DEXRON III/Mercon y el tipo F?
La principal diferencia entre los dos fluidos son sus características de fricción. El Dexron III-H/M está formulado con modificadores de fricción, mientras que el tipo F no contiene ninguno en su formulación. - ¿Wolf's Head fabrica un ATF sintético?
Wolf's Head ofrece una amplia gama de fluidos sintéticos para transmisiones automáticas formulados para superar específicamente los diversos requisitos de rendimiento de los OEM, como el ATF sintético universal, que se puede utilizar en una amplia gama de transmisiones, y el fluido CVT sintético universal, que se utiliza en transmisiones variables continuas accionadas por cadena y por correa. Además, Wolf's Head ofrece una línea de fluidos totalmente sintéticos con licencia OEM, como el fluido de transmisión Dexron® VI de General Motors de Wolf's Head.
*Consulta siempre el manual del propietario del vehículo para obtener recomendaciones específicas sobre los fluidos. - ¿Se puede usar el Wolf's Head USATF en transmisiones variables continuas?
El fluido de transmisión automática sintético universal Wolf's Head no debe usarse en sistemas de transmisión variable continua. Wolf's Head ofrece un fluido CVT específico que cubre las transmisiones CVT de correa y cadena que se utilizan actualmente en la industria automotriz. Si tiene preguntas específicas sobre nuestros fluidos para transmisiones, póngase en contacto con su gerente de ventas regional o con el servicio técnico de Wolf's Head. - ¿Qué aplicaciones cubre la línea universal de fluidos de transmisión Wolf's Head?
Líquido sintético universal para transmisión automática Wolf's Head
Para ver la lista completa de aplicaciones de los productos. Haga clic en el enlace aquí: TDS
Fluido de transmisión variable continua (CVT) sintético universal Wolf's Head
Para ver la lista completa de aplicaciones de los productos. Haga clic en el enlace aquí: TDS
- ¿Qué aplicaciones cubre la línea universal de fluidos de transmisión Wolf's Head?
ATF ZF de 8 y 9 velocidades
Wolf's Head ha completado las pruebas de laboratorio y de campo de nuestra tecnología de fluido de transmisión automática UniversalSynthetic en transmisiones de 8 y 9 velocidades del Grupo ZF y ha encontrado un rendimiento equivalente en comparación con el fluido OEM recomendado originalmente. Wolf's Head confía en ofrecer nuestro ATF universal al mercado de repostaje de estas transmisiones. Debido a la gran cantidad de fluidos OEM específicos que ofrece cada fabricante de vehículos para estas transmisiones, esta aplicación aparece con la letra «ZF» en nuestra tabla de aplicaciones.
Mazda ATF tipo FZ
Wolfs' Head ha realizado pruebas de laboratorio y de campo de nuestra tecnología de fluido de transmisión automática sintético universal en las transmisiones automáticas SkyActiv-Drive de 6 velocidades de Mazda Motor Corp., y ha encontrado un rendimiento equivalente en comparación con el fluido OEM recomendado originalmente. Wolf's Head confía en ofrecer nuestro ATF universal al mercado de servicio de llenado para estas transmisiones. Debido a la gran cantidad de fluidos OEM específicos que ofrece cada fabricante de vehículos para estas transmisiones, esta aplicación aparece bajo la palabra «Mazda» en nuestra tabla de aplicaciones.